一旦轨道环线落成
2021-05-01 00:15
来源:未知
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近日,市发改委、市轨道集团联合发布消息称,我市《轨道环线工程可行性研究报告》已经顺利通过专家评审,将于年底前开工建设,2018年开通试运行。轨道环线的建设,带来的不仅仅是商业格局的重构,还有城市格局的改变,而在轨道环线经济带呼之欲出的背景下,这条被寄予厚望的环线,在重庆的经济地理版图上,到底会留下怎样的轨迹?

“比如现在从沙坪坝去弹子石要一个多小时,但一旦轨道环线落成,将把时间缩短至半小时之内。”王秀模表示。而随着轨道环线带来的,不仅是便利的交通,更是成百万的人流量,以及能聚集人气的商业圈。

在谈及轨道环线将为城市格局带来怎样的变化时,重庆科技学院教授王秀模表示,主城之间各个区域的经济差距会越来越小,城市之间的空间距离也将随着轨道环线的落成而大大缩小。

“环线作为我市轨道交通线网的重要组成部分,重要的功能就是连接,减少换乘。”市轨道集团相关负责人表示。据了解,轨道环线共设置33个站点,联系主城区5个组团(南坪、大杨石、沙坪坝、观音桥、人和),衔接1个城市中心(弹子石)、2个城市副中心(沙坪坝、观音桥),串联轨道交通1、2、3、4、5、6、9、10号线等线路,并连接重庆北站、规划中的重庆西站、沙坪坝商业副中心等城市主要客流集散点。

以弹子石为例,尽管在2003年7月审议通过的《重庆中央商务区规划》中,政府将弹子石与解放碑、江北城共同定位于重庆cbd“金三角”,但十年过去了,弹子石的经济远没有像另外两地一般迅猛发展。

轨道环线,更形象的解释,就是一个“大圈”。在市轨道集团提供的“轨道环线”方案示意图中,规划中的轨道环线跨越沙坪坝、江北、渝北、南岸、九龙坡五区,三次横跨长江、嘉陵江,将包括解放碑在内的多个商圈“圈”在里面。

董世永说,轨道环线将促进城市发展向外扩张,在环线外围形成一些聚集区,并以条状或带状沿线分布,“这能缓解老城区城市发展带来的部分问题,并且带状、条状分布再加上重庆大的城市格局——组团模式,会形成新的城市格局模式——以带状、条状、组团相结合的城市格局。”

而令人欣喜的是,一旦轨道环线落成,将急速地带动沿线的商业圈,并大大加快弹子石发展的步伐。

重庆大学建筑城规学院教授董世永介绍说,轨道环线的建设,甚至能够带来一条新的轨道环线经济带。

王秀模认为,轨道环线或将改变重庆的经济结构——受轨道交通影响,沿线地段的商业价值会越来越高,高含金量的轻产业将占据主流。这就意味着真正的大工业会向区县或外地迁徙,而本地则将会盛行金融、工业研发等第三产业和2.5产业,“主城区域内的工业园区会渐渐消失,楼宇经济将盛行。”

(责任编辑:西西)

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